Самый крупный автомобиль в линейке немецкой компании, MAN TGA – является эталоном для многих производителей во всем мире. Тяжелые грузовики MAN TGA пришли на смену популярной серии F2000 и сразу завоевали множество наград от журналистов и профессионалов в области грузоперевозок, как результат присвоение в том же году престижного звания «Truck of The Year».

Модельный ряд MAN TGA состоит из седельных тягачей и шасси полной массой от 18 до 50 тонн, в зависимости от снаряженной массы, автомобили бывают двух- и трех- и четырехосными. Так для грузовиков снаряженной массой от 18 до 26 тонн выпускаются автомобили с одной задней ведущей и одной передней управляемой осями, также возможна установка с двумя сдвоенными задними мостами, один из которых ведущий. Для тягачей полной массой более 35 тонн доступны трехосные варианты с двумя или тремя управляемыми осями.

Также MAN TGA производится в виде самосвалов с колесной формулой до 8Х8, именно такие автомобили используются в армии Германии.

Для вариантов с тремя осями колесная база составляет от 2600 мм до 2800 мм, а для двухосных тягачей – соответственно от 3500 мм до 3900 мм.

Двигатели – L6 от 310 до 530 л. с., а флагманом среди двигателей, устанавливаемых на TGA, является мотор V10 объемом 18,3 л имеющий мощность 660 л.с. которыми комплектуют лишь ограниченную серию тягачей.

В зависимости от двигателя доступны две КПП – 12-ступенчатая собственного производства и 16-ступенчатая ZF.

С конвейера сходят грузовики с несколькими типами кабин, каждая из которых, различается размером – LX, XLX и XXL, последняя самая комфортная кабина имеет внутреннюю высоту 2,2 м. Минимальная внутренняя высота у кабины M – всего 1,65 м, такая кабина предлагается лишь для грузовиков без спального места, тогда как в XXL может устанавливаться две «кровати».

Несмотря на то, что MAN TGA был заменен на более новую модель TGX, благодаря отличному соотношению цена качество на многих рынках эта модель по-прежнему продается.

Еще комфортней, еще надежней, еще экономичней – когда твои грузовики лучшие в мире, сложно сделать автомобиль еще лучше, однако у MAN это получилось, вышедший на смену TGA в 2007 году, MAN TGX стал новым лидером и тем, на что ровняются остальные.

Первое что обращает на себя, это обновленная гамма силовых агрегатов, рядные 6-цилиндровые дизельные агрегаты мощностью от 360 до 560 лошадиных сил, а для сверхбольших нагрузок MAN предлагает для своей модели V-образную восьмерку мощностью от 520 до 640 «сил». Тягачи с самыми мощными двигателями способны тянуть до 250 тонн груза. Все двигатели отвечают жесточайшим нормам выбросов, за доплату можно установить ретардер.

Для комфортной езды, MAN устанавливает на свои тягачи фирменную КПП MAN TipMatic 2 в которой рычаг заменен на компактный переключатель, водителю надо лишь выбрать необходимый режим движения. Дополнительно MAN оснащает некоторые модели системой MAN HydroDrive позволяющее дистанционно блокировать дифференциал, для улучшения сцепления с дорогой, это лучшее решение для грузовиков призванных работать в карьере или на стройке.

MAN TGX оснащается только самыми комфортными кабинами, XL имеет одно спальное место и низкий потолок, XLX – две полки и стандартную высоту кабины, а самая просторная XXL предлагает непревзойденный комфорт, высота кабины позволяет стоять в полный рост даже высокому водителю. Именно кабина XXL лучший выбор для длительных поездок. Благодаря проработанной аэродинамике кабины не только стали тише, но благодаря сниженному коэффициенту лобового сопротивления позволяют экономить топливо.

В 2014 году семейство автомобилей MAN TGX претерпело ряд обновлений, в первую очередь изменился дизайн передней части грузовика и обновились силовые агрегаты. Эти обновления позволят продержаться MAN TGX на конвейере еще несколько лет.

Один из самых популярных тяжелых грузовиков в мире, MAN TGS способен справится с любой поставленной задачей, будь то перевозки на короткие и средние расстояния с максимальной нагрузкой или суровая работа в карьере.

По подбору вариантов исполнения, MAN TGS один из лидеров в мире грузовых автомобилей, он может быть как легким 18-тонным грузовиком с колесной формулой 4х2, так и мощным 41-тонным исполином с четырехосной полноприводной трансмиссией. Всего доступны MAN TGS в восьми исполнениях, различающихся в первую очередь полной массой.

В зависимости от нагрузки, каждый MAN TGS может комплектоваться рядным шестицилиндровым двигателем мощностью от 320 до 480 лошадиных сил. Все двигатели отвечают последним нормам по выбросам, а также отличаются отменной топливной экономичностью. Двигатели могут оснащаться системой очистки выхлопных газов SCR. В зависимости от выбранной комплектации можно установить один из пяти ДВС.

Для удобства водителя, MAN TGS оснащается полуавтоматической коробкой передач MAN TipMatic с двенадцатью передачами, а также с возможностью установки блокировок дифференциалов для улучшения ходовых качеств на пересеченной местности. А в качестве стандартной КПП для MAN TGS, предлагается 16-ступенчатая механическая трансмиссия с повышающей передачей Overdrive.

На MAN TGS устанавливается три типа кабины, M-стандартная без «спальника», L-с увеличенным жизненным пространством, до двух спальных мест, а также LX-самая просторная кабина для установки на грузовики, предназначенные для перевозки на средние и дальние расстояния.

Подвеска MAN TGS может быть как с пневматикой, так и полностью механическая, рессорная. Пневматическая подвеска спереди имеет листовые рессоры, а сзади баллоны для увеличения плавности хода и нагрузки на заднюю ось.

MAN TGS – фантастический грузовик, с огромным выбором вариантов исполнения и потенциалом, и главной при выборе необходимого автомобиля, не заблудиться в широком ассортименте, который предлагает MAN.

История среднетоннажных грузовиков MAN TGM начинается в конце 80-х, когда немецкая компания, за счет компактных, но в тот же момент универсальных автомобилей, решила расширить спектр выпускаемой техники.

Как и большинство грузовых автомобилей от MAN, TGM имеет в своем арсенале огромное количество вариантов исполнения, а потребитель лишь вбирает по своим потребностям и поставленным задачам.

Можно выбрать один их трех вариантов: для дальних перевозок, для коротких и средних перевозок, а также тяжелый MAN TGM предназначенный для работы на стройках.

В зависимости от выбора, покупателю предлагают несколько типов шасси, которые в первую очередь отличаются грузоподъемностью. Выпускаются MAN TGM с полной массой от 12 до 26 тонн.

Также каждое исполнение MAN TGM может иметь несколько типов колесных формул, от простейшей 4х2, до внедорожной 4х4 и даже 6х4, с одной или двумя управляемыми осями. При этом подвеска может быть как механическая, рессорная, так и на пневмоэлементах. А ведь еще есть выбор одной из пяти колесных баз и такого же количества вариантов заднего свеса.

Гамма силовых агрегатов на сегодняшний день насчитывает двигатели мощностью 250, 290 и 340 лошадиных сил. Все двигатели оснащены системой питания Common Rail и отвечают нормам по выбросам Евро-6. В зависимости от ДВС, можно выбрать одну из двух КПП, либо 9-ступенчатую Eaton, либо 12-ступенчатую ZF.

Помимо трех стандартных кабин, компактной C для дневной работы, большой L со спальным местом, и LX с двумя спальными местами, на MAN TGM устанавливается самая большая кабина в своем классе – Doka с двумя рядами сидений.

Краны, бензовозы, самосвалы, пожарные машины, крытые и открытые фургоны – это лишь небольшой перечень доступных вариантов исполнения MAN TGM и каждый покупатель наверняка найдет то, что ему нужно.

MAN L2000 — лёгкая гамма грузовиков, которая производилась предприятием МАН с 1994-го по 2001-ый год. Семейство L2000 включает в себя двух-весные автомобили полная масса которых варьируется от 6 до 11,5 тонны.

Силовые агрегаты — четырёх- и шестицилиндровые дизеля с турбонаддувами. У объёма 4,58 литров мощностной потенциал может быть таким: 180, 155, 140, 113, 110 и 103 лошадиных сил. Объём по солидней, 6,87 литра, и мощностью обладает соответствующей — 220 лошадиных сил.

Предлагается большой перечень коробок передач: механическая пятиступенчатая «ZF» «Ecolite S5-42», шестиступенчатая «ZF» «Ecolite S6-36», «S6-850» либо же «Eaton» «FSO4106B/ FSO5206B», девятиступенчатые «Eaton» « FS8309/FS8209». Для городских развозных манёвров, предлагается пятидиапазонная автоматическая КПП «Allison» типа «AT545A» и главная передача гиперболоидного (гипоидного) типа, а кроме того, и дизель-электрическая трансмиссия.

Относительно вопроса по подвеске — она может быть полностью рессорная, а может иметь на заднем мосте пневматику, в зависимости от потребностей.

Тормоза у автомобиля могут быть на всех мостах дисковыми, конструкции «Wabco/Perrot» типа «PAN17», а могут быть барабанными на заднем мосте. В полноприводных вариантах грузовика, тормоза барабанного типа устанавливаются на всех колёсах.

Первые единицы MAN L2000 отвечали нормам Евро-1, а в 1994-ом году появились силовые агрегаты отвечающие требованиям Евро-2. В конце 1999-го года появился модернизированный двигатель серии «D 0834» с электронным управлением Electronic Diesel Control и распределительным топливным насосом «Bosch» типа «VP44» новой конструкции.

Надо быстро перевезти груз на небольшие расстояния или по городу, с этой задачей отлично справится MAN TGL. Выпускаемый в Австрии - MAN TGL очень популярен на своей родине, в Германии, а в Австрии известен под именем Steyr TGL.

MAN TGL – грузовой автомобиль, появившийся на свет в 2005 году в результате расширения модельного ряда немецкой компании. Этот грузовик полной массой от 7,5 до 12 тонн создавался специально для европейских стран, где вым автомобилям со снаряженной массой менее 12 тонн предоставляется ряд льгот по оплате дорожного сбора.грузо

Несмотря на относительно небольшую грузоподъемность MAN TGL представлен на выбор с несколькими типами кабин, где C самая компактная, L - средняя, а XL – самая вместительная, помимо этих кабин, специально для некоторых служб выпускается кабина с двумя рядами сидений, именно такая кабина используется у пожарных Германии.

За все время выпуска на MAN TGL устанавливалось шесть различных двигателей. Рядные четверки мощностью от 150 до 220 лошадиных сил, а также рядные шестерки мощностью 240 или 250 лошадиных сил. Все двигатели дизельные с турбонаддувом и системой питания Common Rail.

Разнообразие коробок передач предлагаемых для MAN TGL просто поражает, так самый слабый двигатель комплектуется «механикой» на пять, также есть механическая КПП с шестью передачами, помимо этих двух КПП на MAN TGL устанавливается МКПП на девять передач и роботизированная 12-ступенчатая КПП ZF.

Колесная база MAN TGL составляет 3050 мм, 4200 мм, 5550 мм, 6700 мм, при этом автомобили также отличаются длинной заднего свеса от 1925 мм до 3075 мм, в зависимости от общей длины грузовой платформы.

Все без исключения MAN TGL выпускаются с приводом на заднюю ось и колесной формулой 4х2. Подвеска двух типов рессорная или пневматическая с регулировкой дорожного просвета.

В прошлом году MAN TGL пережил небольшой рестайлинг, при этом улучшились материалы обивки салона, и немного изменилась внешность кабины.